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ENGINEERING CASE

工程案例

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項目案例模擬展示無人機應用

主要經(jīng)營:飛機分解、電子產(chǎn)品設計研發(fā)、模擬體驗、退役裝備展覽、游樂設施及銷售、維修、服務等

航飛科技有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務為一體的具有自主進出口經(jīng)營權的企業(yè),我們?yōu)榭蛻籼峁┝己玫漠a(chǎn)品、良好的技術支持、健全的售后服務。


公司經(jīng)營范圍:農(nóng)業(yè)機械設備、園林植保設備、環(huán)衛(wèi)設備、安防設備、游樂設施、模型、模具、電子產(chǎn)品及軟件的研發(fā)、制造、銷售、維修、安裝及調(diào)試服務;展覽展示;飛機拆解、組裝技術的研發(fā)與咨詢,安防工程施工,自營和代理各類商品和技術的進出口業(yè)務、道路運輸。


核心價值觀:服務市場,造福社會,買賣公平,互利互贏。

經(jīng)營理念:客戶至上,質(zhì)量為本,義利并存,信譽立身。

行為規(guī)范:團結協(xié)作,好學上進,吃苦耐勞,尊德守法。

員工守則:顧大局,精業(yè)務,守規(guī)矩,有毅力。

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Our advantages

我們的優(yōu)勢

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河北航飛科技有限公司秉承服務優(yōu)先,客戶至上的精神,已為數(shù)百家公司提供了優(yōu)質(zhì)的服務,在此期間我們逐漸形成了自己獨特的六大優(yōu)勢:


一、我們有豐富的分解、運輸、組裝飛機的經(jīng)驗。短短近幾年時間,我們就先后分解復原31個機種103架飛機,以及各類飛機零部件航空航天器具的拆裝運輸。

二、我們有豐富的陸裝裝備分解、運輸、組裝、展示經(jīng)驗。如:坦克、裝甲車、高炮、榴彈炮、加農(nóng)炮、迫擊炮、火箭炮等多種樣式陸裝裝備,總計46個品種,150多個機型

三、我們還制作過多種裝備改造的教學教具,供相關院校和部隊指導教學使用。如活塞五發(fā)動機退役裝備,改造為光電屬性的活塞五發(fā)動機模擬器。

四、公司有一批專業(yè)的技術人員,能夠適應多種機型和裝備的拆裝分解;專業(yè)的設計人員,可為退役裝備做重新改裝設計,展覽飾新;強大的后期保障團隊,為裝備的制作加工、拆裝運輸、展覽展示提供強有力的保障。

五、員工大多是老機務和空軍干部退役人員,對飛機情有獨鐘,工作積極性高,有著豐富的而工作經(jīng)驗、專業(yè)的技術和吃苦耐勞的精神。

六、公司有著一套完備的運營體系,正規(guī)、專業(yè),一切財務往來均按照國家的法律行事,經(jīng)得起審計檢查。



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新聞中心

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北京-中國人民解放軍某部隊-阿依24發(fā)動機

于2023年8月15日,我司獲悉項目中標通知書 ......

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廣西南寧-勤聯(lián)保障部隊

于2023年4月4日,我司獲悉項目中標通知書 于2023年4月20日,我司與項目甲方簽訂項目服務合同......

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蜜蜂II輕型飛機

中國北京航空學院研制的輕型飛機蜜蜂2號輕型飛機是中國北京航空學院在蜜蜂1號基礎上研制的超輕型飛機。蜜蜂2號于1982年試飛成功,共研制4架。 “蜜蜂”2號為單座布局,可拆裝式設計。該機機翼采用張線支撐的上單翼,座艙為半封閉式,視野良好;尾翼采用正常布局;起落架為前三點式。 蜜蜂2號輕型飛機歷史圖片 “蜜蜂”2號共研制了4架,其中1架用于靜力試驗,1架用于試飛樣機,1架在美國進行飛行表演后被美國人購買,還有1架在北航北京航空館展出。......

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無偵5無人機

無偵-5(又稱“長虹”1號,英文代號:BUAA DR-5),是一種高空、高亞音速無人駕駛偵察機,可進行晝間高空攝影偵察任務。1972年首飛,1980年通過設計定型。無偵-5(又稱“長虹”1號,英文代號:BUAA DR-5)無人機,是高空多用途無人駕駛飛機。主要用于軍事偵察、高空攝影、靶機或地質(zhì)勘測、大氣采樣等。......

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軍用飛機傳統(tǒng)分類為那些呢?

殲擊機:又稱戰(zhàn)斗機,第二次世界大戰(zhàn)以前稱驅(qū)逐機。其主要用途是與敵方殲擊機進行空戰(zhàn),奪取制空權,還可以攔截敵方的轟炸機、強擊機和巡航導彈。 強擊機:又稱攻擊機,其主要用途是從低空和超低空對地面(水面)目標(如防御工事、地面雷達、炮兵陣地、坦克艦船等)進行攻擊,直接支援地面部隊作戰(zhàn)。 轟炸機:是指從空中對敵方前線陣地、海上目標以及敵后的戰(zhàn)略目標進行轟炸的軍用飛機。按其任務可分為戰(zhàn)術轟炸機和戰(zhàn)略轟炸機兩種。 偵察機:是專門進行空中偵察,搜集敵方軍事情報的軍用飛機。按任務也可以分為戰(zhàn)術......

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飛機分解組裝:飛機的基本結構是怎么樣的呢?

機身、駕駛艙 飛機的機身將所有部件固定在一起。飛行員坐在機身前部的駕駛艙內(nèi)。乘客和貨物都裝在機身后部。有些飛機在機身內(nèi)攜帶燃料,有些飛機可以在機翼內(nèi)攜帶燃料。 機翼 機翼產(chǎn)生大部分的升力讓飛機在空中飛行。空氣以空氣動力阻力的形式抵抗運動。現(xiàn)代客機在機翼的尖端使用小翼以減少阻力。 襟翼 機翼附近有額外鉸接的后部,稱為襟翼。在起飛和著陸時向下展開襟翼以增加機翼產(chǎn)生的力的大小。在某些飛機上,機翼的前部也會偏轉(zhuǎn)。在起飛和著陸時使用板條以產(chǎn)生額外的力。下次你乘坐飛機時,請注意在起飛和著陸過程中機......

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飛機分解組裝比拆飛機還有意思的事

大多數(shù)飛機在退役后都會被拆解,也有一小部分或是被土豪收購,或是作為教學用機,或者成為地標景點。......

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飛機分解組裝:飛機退役后會去哪?

隨著民航業(yè)的快速發(fā)展,退役飛機數(shù)量正呈逐年上升的趨勢。如何處理好這些退役飛機,在避免對生態(tài)環(huán)境帶來破壞的同時,開展好商業(yè)回收和再利用工作,最大限度地開發(fā)其中的價值,引起了行業(yè)的廣泛關注。接下來飛機分解組裝小編來給大家介紹一下。......

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你了解飛機分解組裝行業(yè)嗎?

于飛機分解組裝都涉及不同的專業(yè),所以需要專業(yè)人員來操作,其中包括相關領域的專家、工程技術人員以及操作工人。具體人數(shù)視公司業(yè)務范圍和規(guī)模而定。......

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飛機分解組裝國產(chǎn)自動化設備

飛機分解組裝是縮短飛機制造周期、降低制造成本、保障制造質(zhì)量的關鍵環(huán)節(jié)。直到20世紀末,我國飛機裝配技術整體上仍較落后。當時的飛機裝配,基本上完全依賴工人的肉眼觀察和純手工操作,自動化水平低,質(zhì)量難以控制,問題不可溯源,裝配效率低,嚴重影響了飛機的性能和使用壽命。......

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